作者：桔梗
一、教练故事：“缺司机”的人，是怎么开到今天的？
做教练一年了，我遇到不少这样的伙伴——他们身体里有两个声音在打架，却没人坐在驾驶位上。我称之为“缺司机”。
他们都分享说，自己身体里有两个声音在打架。一个说“你要奋斗，不能停下来”，另一个说“你太累了，休息一下吧”。而他们则被这两个相反的声音左右，不知道该听谁的，不知如何是好。
我往往会问：“那你在哪里？”
他们的反应差不多：不太明白我在问什么。
“这两个声音都是我啊。”他们一脸困惑。
听到这样的回答，我大概知道问题所在——他们缺少一个“司机”。
他们有一辆车——有油门（那个催促他们奋斗的声音），有刹车（那个让他们休息的声音）。但是他们没有司机。所以，这辆车今天往东开，明天往西开；一会儿油门踩到底，一会儿刹车踩到底。两个声音打架，谁赢了就听谁的。他们不知道自己最终会开往哪里，所以他们也不需要司机。
在我的反馈之下，伙伴们看到了处境，处于惊讶之中。
我问：“如果你没有司机，那这辆车是怎么开到今天的？”
他们回答：“靠惯性吧。”——这个回答击中过我。
“靠惯性给你带来了什么好处？”我继续问。
“这样我就不用思考。”他们回答。
“对于一辆车来说，当它既踩油门，同时又踩刹车，对这辆车来说，意味着什么呢？”我问。
“好内耗！”大部分伙伴会这样回应我。
“本来加满油可以开500公里，结果只开了200公里。”有伙伴说。
“车子都要磨坏了。”有伙伴这样回答。
也有伙伴会陷入沉思。
二、成长感悟：当“司机”开始觉醒
我想起我自己，也曾经有很长一段时间是“缺司机”的。我的那辆车的油门和刹车也经常打架。而我，甚至不知道自己是可以坐上驾驶座的。
做决定的时候，我更多是靠“感觉”。感觉对了就往前走，感觉不对就停下来。但是那个“感觉”是从哪里来的？是哪个声音在说话？我并不知道，甚至都没有想过这个问题，就是被感觉带着走。
后来，我的“司机”觉醒了，我坐上了驾驶位。我开始有意识地做出每一个选择。这个选择可能是理性分析的结果，也可能是直觉指引的结果。
那么，有司机和没司机，到底有什么区别呢？我试着用自己的经历，画了一张表：
| 比较维度 | 没司机 | 有司机 |
|---|---|---|
| 决定方式 | 被感觉带着走，“感觉对了”就冲，“感觉不对”就停 | 有意识地选择，无论结果如何 |
| 对待冲突 | 被两个声音绑架，内耗到精疲力尽 | 看见两个声音，然后做一个决定 |
| 对待计划 | 随波逐流，今天想A明天想B | 主动构建，有自己的节奏 |
| 对待环境 | 被环境影响，容易焦虑 | 为自己营造适合生长的环境 |
| 对待结果 | 成功了开心，失败了伤心 | 每一次都是体验和学习，都是数据 |
有司机，不是说我永远不会迷茫，而是我知道我为什么迷茫。
有司机，不是说我永远选择“正确”，而是我为自己的选择负责。
有司机，不是说我永远不累，而是我允许自己休息，并且心安理得。
那么，怎样才算有司机？
我根据自己的经验总结了几条：
1. 有意识的选择
有司机的人，不是不纠结，而是在纠结中，会停下来问自己：“此刻，我真正想要的是什么？”然后，做出一个“我选择”的决定，而不是“被决定”。
2. 有目的地构建
有司机的人，会为自己营造一个适合自己生长的环境。不是为了逃避压力，而是为了让自己在压力面前，有呼吸的空间。比如我，我知道自己很敏感，也很自主。我不需要有谁来监督我。我需要的是：一个可以安静做事的环境，一个清晰的计划，然后，让我自己来。
3. 有方向的行动
有司机的人，行动不是被驱动的，是被召唤的。不是“我必须做”，而是“我选择做”。不是“不做就会完蛋”，而是“做了就会更靠近我想去的地方”。
4. 有边界的休息
有司机的人，休息的时候不会内疚。因为他们知道，休息是为了更好地驾驶。刹车和油门不是敌人，是合作伙伴。司机负责决定什么时候踩油门，什么时候踩刹车。
三、行动指南：成为自己“司机”的三步法
如果你也发现自己常常被两个声音裹挟，或者做决定总是“凭感觉”，可以试试这个“司机觉醒”三步法。
第一步：停下来，问自己一个关键问题
当你发现自己在纠结、在摇摆、在被两个声音拉扯时，停下来。不要急着做决定，也不要急着逃避这种感觉。
而是问自己：“此刻，我真正想要的是什么？”
这个问题不是问“我应该怎么样”，不是问“别人会怎么想”，也不是问“哪个声音更大”。而是问那个最深处、最安静的自己。
一开始，你可能回答不出来。没关系。光是“停下来”这个动作，就已经让你的司机有了醒来的机会。
第二步：记录事实，而不是听从声音
当那个“你很差”的声音响起时，去记录事实：“哪件事不行？具体哪里不行？有没有行的地方？”
当那个“你太慢了”的声音响起时，去记录事实：“今天完成了什么？比昨天快还是慢？慢的原因是什么？”
彼得.德鲁克说，要把“对事实的记录”应用在方方面面——对自己的观察、对下属的观察、对自己决策的观察。所有判断，都要有事实依据。
记录事实，就是在训练司机看清路况。不被声音绑架，不被情绪带偏。我看见什么，就是什么。
第三步：为自己构建一个“司机的座位”
这听起来有点抽象，但可以做得很具体。
找一个安静的时间，闭上眼睛，在脑中想象一个画面——你坐在一辆车的驾驶座上。你的手放在方向盘上。你的脚放在油门和刹车旁边。
然后，对自己说：这是我自己的人生。我知道我要去哪里。我的方向可能是清晰的，也可能还在探索中。但无论如何，这个方向盘，在我手里。
你可以把这个画面画下来，也可以只是记在心里。关键不是画面有多美，而是——你开始把自己放在“司机”的位置上了。
结语
当我在教练对话中，突然有些无厘头地问“那你在哪里？”时，就是想去唤醒伙伴们心中的那个司机。
作为一名教练，我最喜欢做的事情，就是去成为那个唤醒者。
因为我知道，当一个人坐上驾驶座，那辆车，才能真正开往他想要去的地方。